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綠皮車離不開“隱形人”(我在春運一線)

陸婭楠

2014年02月17日08:35  來源:人民網(wǎng)-人民日報

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  零下28攝氏度,一出門就感到鼻毛被速凍了。站在煤山角鏟煤的蔡德淼卻只穿了一件毛衣、一件不大厚的黑棉襖,戴了一副薄手套。

  “穿多了干活不利索,耽誤了列車準點可不得了!辈坏5分鐘,上煤工蔡德淼和幾個伙計就鏟滿了一輛農用小貨車。這些煤隨后被運到綠皮車L443次的鍋爐煤槽里。

  盡管不與旅客直接接觸,但春運中的綠皮車卻少不了被稱為“隱形人”的上煤工,特別是在極寒天氣下的東北。作為哈爾濱鐵路局牡丹江客運段保潔車間的上煤工,蔡德淼們每天要在列車出庫前將在煤場拉回來的煤裝進小斗,拎上綠皮車,以保證綠皮車上的旅客有熱水喝,有暖氣燒。

  “哈爾濱鐵路局擁有全國鐵路最多的綠皮車,而牡丹江客運段的綠皮車又占了哈爾濱鐵路局的60%,所以我們客運段上煤工的工作效率,在全國鐵路都是數(shù)一數(shù)二的。”牡丹江客運段黨委書記楊樹森說。

  蔡德淼有44名同事,12個人一班。從煤場裝車到小貨車,再從小貨車裝到列車上,一列16節(jié)車廂的綠皮車大約要裝2個半小時才能完工。每個班的上煤工們要鏟大約50噸的煤,相當于每天一上班,大家就要搬運100輛解放車。工作一天,上煤工就成了“黑衣人”,手上、臉上全是煤灰。蔡德淼最討厭每天回家洗眼睛,眼睛周圍的煤泥最難搓,往往最后黑眼圈成了紅眼圈。

  春運期間牡丹江氣溫一直在零下25攝氏度左右,有時甚至達到零下三十幾攝氏度。小蔡工作只有4年,但已經有了哈爾濱鐵路局所有同事的職業(yè)病——迎風流淚加腰椎間盤突出。

  盡管上煤工的工作沒有太多技術含量,可卻需要強烈的責任心。因為從煤場拉回來的煤中,會摻雜著雷管、炸藥等危險品,上煤工必須在裝車時仔細檢查,否則一旦上車投進鍋爐,后果不敢想象。老師傅宋海波就曾發(fā)現(xiàn)雷管、炸藥6件!皠e看身上臟,我們都心明眼亮著呢!”大風里,宋海波邊流著淚,邊憨憨地笑著。

(責編:曾偉、段欣毅)
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